Giải đua xe đạp đường trường VĐTG 2017: Đổi xe trên đường đua cá nhân tính giờ

SGGPO
Nội dung đua cá nhân tính giờ ở Bergen (Na Uy) có một thay đổi rất đáng kể. Đó là việc UCI cho phép các tay đua được… đổi xe thi đấu từ lộ trình đường đua đồng bằng sang lộ trình đường đua leo dốc ngay dưới chân đèo Fløyen. Trong suốt quãng đường 32 kilomet của nội dung thi đấu cá nhân tính giờ, sẽ có 3,4 kilomet leo đèo hiểm trở. Do vậy, người nào kết hợp được 3 yếu tố sau – đua tính giờ thật nhanh, kỹ năng đổi xe thật lẹ và leo đèo thật tốt, sẽ là người giành tấm HCV trong cuộc đua diễn ra vào chiều tối nay.

Kỹ năng đổi xe có vai trò rất quan trọng trên đường đua tính giờ năm nay

Kỹ năng đổi xe có vai trò rất quan trọng trên đường đua tính giờ năm nay

Đích đến trên dốc đèo Fløyen

Các tay đua sẽ phải nỗ lực hết sức mình trên con đèo Fløyen có độ dốc lên đến 9%, vì vậy, theo lý giải của UCI, việc sử dụng một chiếc xe chuyên đua đường trường phù hợp với địa hình này sẽ giúp các tay đua giành được nhiều thời gian hơn số thời gian họ đánh mất trong quá trình đổi từ một chiếc xe chuyên dụng đua tốc độ sang một chiếc xe đua đường trường. Tuy vậy, việc đổi xe khi đang di chuyển với tốc độ cao đòi hỏi nhiều kỹ năng khác nhau và nó khác xa hoàn toàn với những đòi hỏi mang tính truyền thống của một chuyên gia đua cá nhân tính giờ. Một sai lầm, thậm chí một cú ngã do dừng lại quá đột ngột, hoặc sự thay đổi xe đua quá chậm chạp và cầu toàn có thể khiến một tay đua quẳng thẳng cơ hội của mình vào sọt rác, và quyết định ai sẽ là người đăng quang ngôi VĐTG, còn ai thắng HCB, ai giành HCĐ…

Ban tổ chức giải đấu, UCI đã xây dựng đích đến ở đỉnh của con đèo như một cách để giới thiệu cho cả thế giới thấy những khung cảnh ngoạn mục của thành phố cảng Bergen. Từ trên đỉnh con đèo Fløyen nhìn xuống, các tay đua, các VĐV có thể chiêm ngưỡng toàn cảnh Bergen đẹp như một tấm tranh vẽ. UCI cũng chấp nhận ý tưởng thay đổi luật thi đấu trong nội dung đua cá nhân tính giờ, tăng thêm lộ trình đua đèo và biết rằng một đích đến trên dốc đứng sẽ hấp dẫn những tay đua chuyên về Grand Tour như là Chris Froome hùng mạnh, họ đã lựa chọn tay đua toàn diện này thay vì chiều lòng những tay đua chuyên đua tốc độ truyền thống như kiểu của Tony Martin. Martin đã rất tức giận và thừa nhận, anh sắp trở thành nhà vô địch thế giới “mãn nhiệm”. Những tay đua có phong cách như anh cũng hiểu rằng, thời của họ đã hết ở Bergen.

 
Giải đua xe đạp đường trường VĐTG 2017: Đổi xe trên đường đua cá nhân tính giờ ảnh 1 Toàn ảnh Bergen từ đỉnh đèo Fløyen
Bởi vì đích đến nằm trên đỉnh đèo Fløyen, những ứng viên thắng tấm HCV nội dung đua cá nhân tính giờ ở Bergen năm nay bao gồm Froome (Anh quốc, ĐKVĐ Tour de France và Vuelta a Espana), Tom Dumoulin (Hà Lan, ĐKVĐ Giro d’Italia), Rohan Dennis (Australia), Bob Jungels (Luxembourg) và Ilnur Zakarin (Nga, hạng 3 Vuelta a Espana). Những tay đua khác cũng có khả năng thách thức các tấm huy chương là Primoz Roglic (Slovenia), Wilco Kelderman (Hà Lan, hạng 5 Vuelta a Espana), Vasil Kiryienka (Belarus, cựu VĐTG cá nhân tính giờ), Gianni Moscon (Italia) và Tejay van Garderen (Mỹ).

Đổi xe trên thảm đỏ 20 mét

Liên đoàn xe đạp Hà Lan chính là đơn vị đầu tiên hỏi thông tin về luật đổi xe ở nội dung đua cá nhân tính giờ tại giải VĐTG năm nay, họ đã đặt ra các câu hỏi từ giai đoạn mùa Xuân, và cuối cùng UCI cũng chấp nhận trả lời khi nhận ra sự phức tạp của các yếu tố kỹ thuật có liên quan.

Ông Matthew Knight, Trưởng Ban điều hành Bộ môn Đua xe đường trường của UCI, đưa ra kiến giải trong một video giải thích: “Với việc đích đến trong nội dung đua cá nhân tính giờ được đặt trên đỉnh đèo, điều này thật sự mang đến một kỹ năng thi đấu khác hẳn mà các cua-rơ cần phải sử dụng. Quãng đường 27 kilomet đầu tiên giống với lộ trình đua xe cá nhân tính giờ đặc trưng, nó thiên về kỹ thuật và là một đoạn đường bằng phẳng. Nhưng khi chúng ta đua đến chân đèo Fløyen, sẽ có cơ hội thay đổi xe đua, từ một chiếc xe chuyên về đua tốc độ sang một chiếc xe đường trường”.

Rất nhiều tay đua và đội đua đã nhận ra tính phức tạp của việc thay đổi xe đua, rằng đó là một trong những yếu tố then chốt nhất quyết định nên sự thành bại trong nội dung đua cá nhân tính giờ tại Bergen năm nay. Do vậy, đã có một buổi tập luyện chính thức để cho các tay đua làm quen với điều này hôm thứ Bảy tuần rồi, với việc UCI đặt một tấm thảm đỏ trên con đường rải sỏi để giúp các tay đua giảm độ nguy hiểm khi thay đổi tốc độ thi đấu, đổi xe trên con đường gập ghềnh.

UCI cho biết rằng, việc thay đổi xe đua phải được thực hiện trên tấm thảm đỏ dài 20 mét này. Và chỉ có 3 người có thể hỗ trợ tay đua trong việc đổi xe, bao gồm 2 chuyên viên kỹ thuật và 1 HLV. Khi leo lên chiếc xe mới đổi, các tay đua có thể được đẩy lấy đà để lao lên phía trước bởi một chuyên viên kỹ thuật, nhưng sự tác động này phải chấm dứt khi vượt qua tấm thảm đỏ. Một trọng tài trên đường đua sẽ thổi còi báo hiệu khi nào chấm dứt việc đẩy xe.

Vì cung đường đèo trên dốc Fløyen là rất hẹp, mỗi tay đua sẽ chỉ được hộ tống bởi một chuyên viên kỹ thuật trên xe mô tô với đồ phụ tùng thay thế.

Rủi ro và lợi ích

Lợi ích của việc đổi một chiếc xe đua đường trường nhẹ hơn cho quãng đường đèo 3,4 kilomet dường như là rất giá trị và nó hoàn toàn xứng đáng với những rủi ro mang lại trong quá trình đổi xe. Đó là lý do, những tên tuổi lớn – đương nhiên, ngoại trừ những cua rơ đua tốc độ tính giờ kiểu truyền thống như là Martin – đều trông chờ sự thay đổi này.

“Tôi nghĩ, khi đạp trên một chiếc xe đường trường, bạn sẽ đua nhanh hơn 10 giây so với khi thi đấu trên một chiếc xe đua tốc độ”, Kelderman cho biết khi ngồi cùng đồng hương Dumoulin trong buổi họp báo hôm thứ Hai. Trong khi đó, HLV đua tính giờ của đội đua BMC Racing, ông Marco Pinotti, cho biết trên Cyclingnews rằng, 2 kg trọng lượng nhẹ hơn của một chiếc xe đua đường trường thông thường sẽ mang đến lợi thế 20 giây, đó là chưa kể đến những giây lợi thế khác từ sự quen thuộc khi đua trên một chiếc xe đường trường thông dụng.

Froome vẫn chưa tiết lộ cụ thể, liệu anh sẽ thay đổi xe đua trên đường đua hay không, nhưng thật khó tin nếu anh không làm điều này và chấp nhận trao lợi ích cho các đối thủ. Trong khi đó, tay đua người Na Uy Edvald Boasson Hagen đã chạy thử trên một chiếc xe đua đường trường có tay lái thiết kế kiểu khí động học. Về phần mình, Dennis lại nói về một mối… quan tâm khác, anh sợ trời sẽ mưa: “Trước đây, tôi chưa bao giờ đổi xe giữa đường đua. Đường sẽ rất trơn trượt trên mặt đường sỏi, nếu trời đổ mưa. Tôi không chắc sự lựa chọn tốt nhất là gì nhưng tôi tin tưởng quyết định của mình là tốt nhất và bất cứ tôi lựa chọn điều gì, tôi sẽ đi đến cùng với quyết định của mình.

Giải đua xe đạp đường trường VĐTG 2017: Đổi xe trên đường đua cá nhân tính giờ ảnh 2 Rohan Dennis sợ trời mưa sẽ ảnh hưởng đến việc đổi xe
Về phần mình, Dumoulin đã thử đua cả trên đường đèo lẫn trên đường bằng hôm thứ Ba để đánh giá các khả năng rằng anh có nên đổi xe khi thi đấu hay là không. Anh nói, có đến 99% khả năng anh sẽ đổi xe đua nhưng e ngại về việc gặp tai nạn khi tiến hành đổi xe quá gấp rút. “Khi tôi khám phá cung đường đèo lần cuối cùng, nó dường như ít dốc hơn so với trên giấy tờ. Nó là cung đường cao 215 mét và dài khoảng 3,1 kilomet. Vì thế, nó không thể dốc đến 9,1%, mà chỉ khoảng 7% mà thôi. Ở giải đua Tour xứ Basque, tôi đã đổi xe một lần và mọi thứ đã tiến triển tốt. Nếu và chỉ khi tôi đổi xe, tôi sẽ không phát điên, đương nhiên nó không giống như đua xe đạp băng đồng. Nhưng tôi chắc chắn Mathieu van der Poel (một tay đua khét tiếng ở nội dung đua xe đạp băng đồng) sẽ nhìn vào tôi mà cười khi thấy tôi đổi xe”.
Giải đua xe đạp đường trường VĐTG 2017: Đổi xe trên đường đua cá nhân tính giờ ảnh 3 Tom Dumoulin đánh giá đoạn đường đèo không quá dốc
Froome và Dumoulin đùn đẩy “trọng trách” thắng Vàng

Hai nhà ĐKVĐ Grand Tour – Froome và Dumoulin – chắc chắn là 2 ứng viên nặng ký nhất cho tấm HCV nội dung đua cá nhân tính giờ. Nhưng cả 2 anh đều đánh giá… người kia nặng lý hơn.

Froome cho biết: “Cậu ấy không thi đấu ở Vuelta a Espana, trước đó cũng không tham gia Tour de France. Tôi nghĩ cậu ấy đã tập trung tối đa cho nội dung này ở giải VĐTG. Thế nên, tôi tưởng tượng, cậu ấy mới là ứng viên nặng ký nhất”.

Giải đua xe đạp đường trường VĐTG 2017: Đổi xe trên đường đua cá nhân tính giờ ảnh 4 Chris Froome là ứng viên số 1, nhưng anh lại xếp Dumoulin mới là ứng viên nặng ký nhất
Nhưng Dumoulin lại đánh giá Froome rất cao, và tính cả Dennis vào cuộc chơi: “Tôi đoán Dennis và Froome là 2 đối thủ trọng yếu của tôi ở nội dung đua cá nhân tính giờ tại Bergen”.

ĐỖ HOÀNG (Theo Cyclingnews)

Các tin, bài viết khác

Đọc nhiều nhất

Pha tăng tốc của hai anh em nhà họ Lê.

Chiến thắng của anh em nhà họ Lê

Thể hiện sở trường về kỹ năng rút, hai anh em nhà họ Lê – Lê Văn Duẩn, Lê Nguyệt Minh – đã độc chiếm hai thứ hạng đầu chặng 4 diễn ra sáng nay từ Bến Tre đi Cao Lãnh (107 km).

Bóng đá trong nước

Ông Park hài lòng trước những thể hiện của các học trò. Ảnh: DŨNG PHƯƠNG

Khởi đầu nhẹ nhàng

Cuối cùng thì thầy trò HLV Park Hang-seo đã nhẹ nhàng vượt qua vòng đấu bảng với 2 chiến thắng dễ dàng trước Pakistan và Nepal. Những chiến thắng không quá bất ngờ bởi trước các đối thủ vốn yếu hơn về đẳng cấp và qua 2 trận đấu, Olympic Việt Nam đã tạo được nhiều điểm nhấn.

Bóng đá quốc tế

Quần vợt

Fanzone

"World Cup Thanh Chương" thu hút 32 đội bóng là các thôn, xã của huyện

Xem “World Cup Thanh Chương” tại Bình Dương

32 đội bóng, đại diện cho 32 thôn, xã của huyện Thanh Chương (Nghệ An) sẽ cùng tranh tài để chọn ra nhà vô địch trong một giải đấu được xem là “World Cup Thanh Chương” thu nhỏ này.